関空で働く南海バスの電気バスについて【路線バス／南海バス】

過日、こちらの記事で書きましたが...

2025年11月6日の運行開始初日よりターミナル間シャトルバスや立ち入り制限エリア路線等でも運用されました。

しかし毎日必ず動くわけでもなく、水素ステーション定休日の燃料電池バス運休日に代走するのも確実性はありません。撮影・乗車は運次第ですね。

私が訪問した日（水曜日）は朝からBYDの電気バスが動いていましたが、その前に到着したときにはエルガEVがエアロプラザで待機していました。トイレに行ってから戻るとエルガEVは姿を消しました。

その後、エルガEVが「南海」表示でエアロプラザにやってきました。

恐らく、「ランプバス」運行の間合い待機でしょうね。

場所を変えて様子を見ているとエルガEVが動き出しました。

左車線走行でしたので第二ターミナル方面へ向かっていきました。

これはランプ運用ではなくアレだろうと思い再びエアロプラザ前で見ていると、連節バスフル稼働でも第二ターミナルからやってくるバスは超満員。もしかしてと思ったら、第二ターミナル始発の片道でエルガEVが登板しました。時刻表に無い特発便です。

折り返しで動くなら乗ろうかと思いましたが、回送でエアロプラザを後にし営業所方面へ走り去りました。

ま、万博開幕前に堺シャトル運用で乗車済みですから機会があればまた来ます。

さて、関西空港交通の新車セレガが来ないかと思うも結局出てきませんでしたが、見慣れないナンバーのエアロエースを第二ターミナルで見かけました。

2025年式の新車ですが6月登録でした。その割には見かけませんでしたね。

なお、セレガRも相変わらずご健在。この日はお昼ごろに難波へ向かっていきました。

さらに「教習車」として南海バスのP尺エアロスターもやってきました。

以上、関空の電気バスネタでした。

南河内バスファンblog