★旧ブログ過去記事★金剛バス廃止問題その③【路線バス／金剛バス】

いつもありがとうございます

2023年10月19日に

第2回　4市町村地域公共交通活性化協議会が開催され

私も傍聴に行ってきました

受付開始前に尋ねると

前回も多くの傍聴者が来られ

今回も定員を超える傍聴になる予想とのことでした

30名定員のところこの日は60名でした

では、協議会で出た情報を載せていきます

資料は既に富田林市公式ホームページで入手可能です

資料をご覧になっていただければお分かりの通り

ほほ廃止後の骨組みが出来上がっていました

先ずは自治体コミュニティバス方式で残る5路線について

運行担当事業者や運行時間帯、便数の案が出ました

↑私的に作成した非公式なものです※関係各所への問い合わせは絶対にしないでください

【近鉄バス担当】

①喜志循環線　喜志駅前～太子町役場前～葉室～喜志駅前

運行時刻：6時台～20時台

運行回数：15循環程度※概ね1時間に1本

②阪南線　喜志駅前～近つ飛鳥博物館前

運行時刻：6時台～19時台

運行回数：喜志駅ゆき15便程度・博物館ゆき14便程度※概ね1時間に1本

③さくら坂循環線　富田林駅前～さくら坂～富田林駅前

運行時刻：6時台～19時台

運行回数：11循環程度※概ね1時間に1本

【南海バス担当】

④千早線　富田林駅前～千早赤阪中学校前

運行時刻：6時台～20時台

運行回数：富田林駅ゆき12便程度・千早赤阪ゆき12便程度※概ね1時間に1本

備考：便数確保の観点から現行区間から短縮及び一部系統は廃止

⑤東條（とうじょう）線　富田林駅前～こんごう福祉センター前～富田林駅前

運行時刻：6時台～20時台

運行回数：12循環程度※概ね1時間に1本

備考：便数確保の観点から現行区間から短縮及び一部系統は廃止

協力事業者に依頼する5路線

どの路線も1時間に1本程度となり

予定通りコミュニティバスのような運行形態になります

なお、千早線及び東條線は便数維持のため区間を短縮します

当然、これでは朝夕ラッシュ時等はさばけませんよね

特に阪南線やさくら坂循環線は

5路線の中でも1日（平日）350～450人程度の利用があります

そこで次の通り各自治体レベルで補完運行を行う計画です

また、5路線以外の代替交通についても各市町村ごとに触れていきます

先ずはイメージ路線図です

こちらも私的に作成しました

↑私的に作成した非公式なものです※関係各所への問い合わせは絶対にしないでください

こうやって見ると充実しそうな気もしますが

あくまでも必要最小限の運行計画で検討しています

※用語※
自家用有償旅客運送とは
バスやタクシーのみでは十分な移動手段が提供されない過疎地域等において
住民等の生活における移動手段を確保するため
国土交通大臣の登録を受けた市町村やNPO等が
自家用車等を用いて利用者から運賃を頂きで運行する仕組み
↓京都府福知山市のものがわかりやすいのでご覧ください

市町村ごとの検討・計画

①太子町エリア

対象となる金剛バス路線

太子線　喜志駅前～春日～太子町役場前～上ノ太子駅前

聖和台循環線　上ノ太子駅前～聖和台～上ノ太子駅前

太子中央循環線　上ノ太子駅前～聖和台～太子町役場前～葉室～上ノ太子駅前

畑・平石線　上ノ太子駅前～太子カントリー倶楽部前・平石

運行区間や経路、車両など詳細は明かされませんでした

自家用有償旅客運送により廃止路線の運行を検討中です

上ノ太子駅と太子地区、役場地区、畑地区を結ぶ計画です

資料に記載の無い太子カントリー倶楽部や平石は構想から外れると思われます

2020年6月という苦境なタイミングに

町内の交通網を充実させた経緯もあり

4市町村の中では一番困惑していると思います

太子町エリア代替対象外路線・区間※推測

畑・平石線　畑薬師山公園～太子カントリー倶楽部前・平石

②河南町北部エリア

喜志駅及び富田林駅と大阪芸大や阪南ネオポリスという住宅地を結ぶ

金剛バスの中でも利用者も多く幹線的な路線のエリアです

阪南線　喜志駅前～近つ飛鳥博物館前

1日あたり430人と利用も多く1時間1便では需要に対応できない見込み

そのため近鉄バスの運行が無い時間帯

特に19時台以降の帰宅時間帯を中心に自家用有償旅客運送で補完

大型バスでの輸送を行いたいとのこと

石川線　富田林駅前～近つ飛鳥博物館前

（北大伴線　富田林駅前～北大伴※富田林市内完結路線）

交通空白地域を走る路線

自家用有償旅客運送の区域拡大（富田林市乗り入れ）により運行

なお、途中重複する北大伴線と一体的な運行を富田林市と協議中

使用車両：路線バス車両（定員11人以上）

運行時刻：6時台～20時台

運行回数：1日8便程度

②河南町南部エリア

さくら坂循環線　富田林駅前～さくら坂～富田林駅前

山あいにあるさくら坂住宅団地と駅を結び1日370人程度の利用

1時間1便では需要に追いつかないと想定されるため

自家用有償旅客運送で近鉄バスを補完する

この路線も大型バスでの運行を検討してるとのことです

なお、時刻や回数の明言はありませんでした

河内（かうち）線　富田林駅前～北加納～河内・平石

ローカル路線であるものの廃止すると交通空白地域となる

自家用有償旅客運送で代替となりますが

平石地区は現行1日2往復ですが河南町やまなみタクシーが

かなんぴあを起終点とし既に運行されており

今回は河内系統のみ代替となります

運行区間：富田林駅前～河内

使用車両：路線バス車両（定員11人以上）

運行時間：7時台～19時台

運行回数：1日4便程度

白木線　富田林駅前～河南町役場前～東水分・グロワールゴルフ倶楽部前

こちらも廃止されると交通空白地帯が出るため

自家用有償旅客運送の区域拡大（富田林市及び千早赤阪村乗り入れ）で

運行を行う計画です

使用車両：路線バス車両（定員11人以上）

運行時間：6時台～20時台

運行回数：1日4便程度

河南町エリア代替対象外路線・区間※推測

河内線　北加納～平石

白木線　水分～グロワールゴルフ俱楽部前

白木加納循環線　富田林駅～河南町役場前～加納～富田林駅前

公式な言及はなかったものの
この路線のうち今年開業した新規系統のグロワールゴルフ倶楽部系統以外は
他路線やかなんちゃんバス、やまなみタクシーがあるため
構想に入らなかったと思われます

④千早赤阪村エリア

千早線　富田林駅前～千早ロープウェイ・楠公誕生地・水越峠

5路線の対象になりましたが便数を維持するため

南海バスが運行するのは富田林駅前～千早赤阪中学校前のみです

そのため南海バスが運行しない時間帯を中心に

自家用有償旅客運送により補完することとしています

運行区間：富田林駅前～金剛登山口

使用車両：マイクロバス又はワンボックスカー

注意事項：村からの移動を優先するため富田林駅前～森屋西口間のバス停は通過

注意事項に関してですが区域拡大で富田林市及び河南町と協議しなければなりません
そしてマイクロバス若しくはワンボックスカーですから
現行通りのバス停に停車となると特に駅前発は村民が乗れなくなる恐れもあり
現時点での計画で富田林市及び河南町内は全て通過という案です
協議会でも質問があがり、河南町と協議・再検討課題となるようです

千早線　千早赤阪中学校前～金剛登山口

村内単独での自家用有償旅客運送による運行を検討

なお、楠公誕生地系統及び水越峠系統は代替無しで完全廃止と明言がありました

白木線　富田林駅前～東水分・グロワールゴルフクラブ前

河南町南部エリアで検討されていますが

末端区間は千早赤阪村エリアとなります

こちらは河南町南部エリアのところで触れた内容の通りです

千早赤阪村エリア代替対象外路線・区間※推測

千早線　森屋～楠公誕生地前・水越峠

白木線　水分～グロワールゴルフ俱楽部前

⑤富田林市東南部エリア

東條線　富田林駅前～こんごう福祉センター前～富田林駅前

　　　　富田林駅前～福祉センター東口～甘南備・吉年・サバーファーム

沿線に学校や福祉施設があり、ラッシュ時輸送の需要もあることから

南海バスを補完する形での運行計画を検討中

その他、甘南備方面と休止中のサバーファーム方面は

富田林市交通会議と連携し協議を行う予定

とありますが
第3回の富田林市交通会議資料を見る限り
こちらの広域協議会に投げているようにしか思えず
金剛バス廃止問題が浮き彫りになる前から進めている交通空白地域対策

彼方上、南旭ヶ丘町、藤沢台七丁目地域の実証実験等で

手が回らないのが現状何のかもしれません

富田林市交通会議の次回開催は未定であり

広域協議会により決定するとありますので

具体的な話はこれからかもしれませんね

北大伴線　富田林駅前～北大伴

乗合タクシー若しくは石川線で自家用有償旅客運送を検討中している

河南町との協議を含め検討とありました

一方、河南町エリアをご覧の通り具体的な素案が出来ており

北大伴線も一体として協議することを表明しています

富田林市東南部エリア代替対象外路線・区間※推測

富田林循環線　富田林駅前→川西→中佐備→富田林駅前※休止中

　　　　　　　富田林駅前～中佐備～滝谷不動前※毎月28日のみ運行

この2路線は循環線は休止中、滝谷不動は臨時的な路線のため

生活路線でないことから代替無しの完全廃止を検討